近日，我们从梅赛德斯-奔驰官方获悉，奔驰在美国获批准在车辆上增加蓝色辅助灯光，当车辆处于辅助驾驶模式（DRIVE PILOT）时，灯光会对路上的其他车辆起到提醒作用。据悉，奔驰的DRIVE PILOT系统将从2024年初，向内华达州和加利福尼亚州的S级(参数|询价)和EQS车型提供该功能。
奔驰宣布自2022年5月17日开始，德国市场销售的奔驰S级和奔驰EQS车型将可选装DRIVE PILOT系统（L3级自动驾驶系统），选装费用分别为5000欧元（约合人民币35155元）和7430欧元（约合人民币52241元）。奔驰官方表示，当车辆行驶速度低于60km/h时，DRIVE PILOT可允许驾驶员在符合条件的高速公路上，将方向盘交给系统，从而解放双手。
国内市场方面，12月中旬北京市相关部门出台《北京市智能网联汽车政策先行区有条件自动驾驶功能汽车道路测试管理细则（试行）》，梅赛德斯-奔驰成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照的企业之一。
为了让L3级自动驾驶系统更适应中国的基础设施和交通路况，早在该系统全球研发之初，中国研发团队就深度参与其中。本土研发工作的重点包括让系统能适配中国的标志标线、施工区、公交车道和潮汐车道等特殊车道，并不断优化加塞等场景的逻辑、算法和参数等。
在德国，梅赛德斯-奔驰根据当地法规，已在S级轿车和纯电EQS上推出可选配的L3级自动驾驶系统。搭载这套L3级DRIVE PILOT驾驶领航系统的车辆允许驾驶员在交通高峰或拥堵期间，在宽度适宜的德国高速路段，以最高60公里/小的速度启用L3级有条件自动驾驶模式。系统激活期间，驾驶者可以不必关注交通路况，而是将注意力集中在车内办公、浏览网页、看视频等活动。
冗余系统则是L3级自动驾驶安全运行的关键要素。在搭载多个传感器的基础上，DRIVE PILOT驾驶领航系统根据有条件自动驾驶的安全需要，额外配备了传感器，包括：激光雷达、立体多功能摄像头、后置多功能摄像头和麦克风，以及车轮湿度传感器。选装该L3级系统的梅赛德斯-奔驰S级轿车和纯电EQS还配备转向、制动及车载电控的冗余系统，即使其中任何一个系统发生故障，汽车仍能保持机动性，并时刻确保可由驾驶员安全接管。目前，梅赛德斯-奔驰正加速推进L3级系统的优化，以期在本年代末可实现在高速公路上适用高达130公里/小时的速度。
值得一提的是，此前奔驰的“老对手”宝马集团刚刚宣布，搭载L3级别自动驾驶功能的车辆已在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。宝马集团也表示，宝马中国研发团队积极开展L3级自动驾驶的本土化研发，根据法规要求，已经为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备，即将上市的国产全新宝马5系长轴距版在技术上就已经具备拓展至L3自动驾驶的能力。
